Válvula de retenção operada pelo piloto duplo de aço-zinco-zinco

Descrição da válvula de retenção operada por piloto duplo:

Uso e operação da válvula de retenção:

As válvulas de seleção piloto são usadas para bloquear o atuador em ambas as direções.

O fluxo da válvula de retenção piloto duplo está livre em uma direção e bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.

A válvula de retenção de ação dupla é facilmente montada em um cilindro.
Fornecemos kits de acessórios para solicitação para montagem em cilindros com uma distância central específica.

A trava hidráulica é essencialmente composta por duas válvulas de seleção controladas hidraulicamente.

A trava hidráulica, como o nome sugere, é uma "trava", ou seja, o loop está travado, não deixe o loop fluir, como mostrado na figura, para garantir que o cilindro na figura, mesmo que haja um certo A carga fora do gabinete ainda pode manter sua posição estática.

A estrutura específica da válvula de retenção de controle hidráulico é uma válvula de retenção com uma porta de controle hidráulica. Existem sede da válvula, bola de aço, mola, porta de controle de fluido, êmbolo de controle e portas de óleo A, B, X três.

Na direção AB, o óleo hidráulico supera a força da mola, empurra a bola de aço e flui diretamente através dela. Na direção do BA, a bola de aço cai no assento da válvula e o fluxo de óleo não pode passar. É necessário conectar o óleo de controle com pressão na porta X, e o óleo de controle atua no êmbolo de controle para empurrar o êmbolo para a frente. O êmbolo é conectado à haste de pressão e a haste de push abre a bola de aço, para que o óleo hidráulico possa fluir "no contrário".

A parte emoldurada pela linha pontilhada na figura é a trava hidráulica

A função da trava hidráulica é interlock e, quando a válvula de deslizamento na figura está localizada no meio, o cilindro hidráulico está em um estado estático sob a ação de duas válvulas de mão única. No entanto, quando a válvula de deslizamento está na posição direita e a porta B é alimentada, a válvula de retenção direita é alimentada e a válvula de retenção esquerda é aberta controlando o circuito de óleo ao mesmo tempo. O mesmo se aplica quando a válvula de slide está na função esquerda